| Genre: | Dokumentar |
|---|
Uansett hvor mange soldater du har, hvor smarte generalene dine er eller hvor vågal strategien din er, vil du ikke vinne en krig hvis du ikke har nok kuler, fly eller mat.
Da den var på det største, ansatte tysk luftfart tre millioner arbeidere og produserte titusenvis av fly. Hvordan klarte den å dominere luften over Europa, og hvordan gikk alt så galt?
Familien Krupp hadde produsert krigsmateriell siden trettiårskrigen, lenge før Hitler, og var involvert i våpenproduksjon mens de ventet på at Det tyske keiserriket skulle reise seg igjen.
Under 2. verdenskrig berodde Hitler seg på tre "supervåpen": U-båter, Stuka stupbombefly og panservogner. Ett selskap hadde prøvd å beseire alle tre: Vickers-Armstrong i Storbritannia.
Da amerikanerne ble provosert til å gå inn i krigen, produserte de raskt mer krigsmateriell enn resten av verden med stor margin. Det største produsenten var General Motors.
USA var ikke godt nok forberedt på en luftkrig da 2. verdenskrig brøt ut; Luftwaffe hadde hatt nesten et tiår mer på å forberede seg. USA trengte fly raskt og i enorme antall.
Ved starten av 2. verdenskrig hadde Frankrikes bilmerker - Peugeot, Citroën, Renault - kommet lenger innen masseproduksjon enn andre europeiske selskaper, og nazistene var raske til å utnytte det.
Da Henry J. Kaiser sluttet på skolen i Montgomery County, New York, var han 13 år og uten kvalifikasjoner. Få ville trodd han skulle bli en av de mest innflytelsesrike personene i sjøfartens historie.
Stalin innser at Vest-Russland raskt vil falle etter nazistenes invasjon, og at han vil miste krigsfabrikkene sine. Han tvinger flere millioner russere til å utføre et spektakulært og blodig mirakel.
